1,5 tisoč 2013 ljudi dela neprekinjeno, da bi dosegli konec leta 2 na progi, kar bo zmanjšalo razdaljo med Eskişehirjem in Istanbulom na 95 ure. Zaman si je na kraju samem ogledal dela med Eskişehirjem in Istanbulom, drugo etapo proge visoke hitrosti Ankara-Istanbul. Linija Ankara-Eskişehir je bila odprta leta 2009. Končala so se tudi dela kopanja predorov druge faze. Ob vznožju gorovja Köroğlu in Türkmen se odprejo velikanski tuneli, dolgi desetine kilometrov. Vsi ti predori bodo dokončani v enem letu, začeli se bodo polaganje tirnic in faza elektrifikacije. Dela predorov v celoti izvajajo turška podjetja. V drugi fazi bodo v kitajsko-turški partnerski konzorcij vključena tudi tuja podjetja.
Ko bo dokončana proga za visoke hitrosti Ankara-Istanbul, se bo z Evropo opravljal nemoten potniški in tovorni promet v povezavi z Marmarayem v Gebzeju. Dokončanih je več kot 70 odstotkov predorov in viaduktov na lokacijah İnönü-Köseköy med Eskişehirjem in Sakaryo. Nekatere predore na 154 kilometrov dolgi progi bodo odprli s posebnimi metodami. Delo v drugi fazi poteka v dveh fazah kot Köseköy-Vezirhan in Vezirhan-İnönü. Skupna naložba v drugo fazo hitrega vlaka bo 1,7 milijarde dolarjev.
Na odseku 11 metrov med Köseköyjem in Vezirhanom je bilo odprtih 342 tisoč 8 metrov 10 predorov za vrtanje. Dokončanih je 960 tisoč 29 metrov od 147 izkopanih predorov na odseku 20 tisoč 15 metrov med Vezirhanom in İnönüjem. Skupaj je bilo do zdaj dokončanih 804 tisoč 40 metrov 489 izkopanih predorov z dolžino 28 tisoč 26 metrov. Medtem ko je bilo končanih 764 odstotkov 4 viaduktov v skupni dolžini 395 metrov med Köseköyem in Vezirhanom, je bilo zaključenih 11 odstotkov 79 viaduktov s skupno dolžino 5 metrov med Vezirhanom in İnönüjem. Končano je 843 odstotkov od 13 viaduktov v skupni dolžini 68 tisoč 10 metrov.
YHT BO V ISTANBULU KONEC 2013
Vodja 2. skupine za gradnjo železnic TCDD Aşkın Gıcır pravi, da je bil projekt med İnönüjem in Köseköyem večkrat saniran. Gıcır je dejal, da so bile spremembe proge narejene zaradi dvojnih cestnih del, ki so jih na istem območju opravile avtoceste. "Železnica ni podobna avtocesti, število mostov in predorov se je povečalo ob spremembi poti. pravi. Gıcır navaja, da so bila na številnih ravnicah med İnönüjem in Köseköyjem izvedena tudi okrepitev tal, da bo proga končana do konca leta 2013. Celotna proga bo imela 40,5 kilometrov dolg predor. Končana so bila 26,7 kilometrov teh izkopavanj. Dolžina viadukta na progi je približno 10,2 kilometra. 74 odstotkov tega je končanih.
Svetovni rekord izkopavanj bo prekinjen
Za predor na 26,6 kilometrov oddaljeni lokaciji Bilecik Karaköy, najdaljši predor proge, je bila iz Nemčije pripeljana posebej izdelana naprava z imenom "Tunnel Boring Machine" (TBM). Ogromni mol, ki tehta 2 tisoč ton, je eden največjih svetovnih strojev za vrtanje predorov. Šef mesta TBM Sertaç Tokcan navaja, da bodo s strojem na dan opravili 20 metrov izkopa. Trenutno je svetovni rekord izkopavanja 380 metrov na mesec v predorih. Sertaç Tokcan navaja, da bodo na mesec dosegli 540 metrov in podrli svetovni rekord. Med izkopavanjem bo notranjost predora tlakovana s posebej pripravljenimi betonskimi bloki. TBM bo začel kopati od jutri. 135 ljudi bo delalo v dvojni izmeni. Predor naj bi bil končan v 14 mesecih.
Najprej komentirajte