Proga Tekirdağ - Muratlı, ki naj bi jo uporabljali predvsem v tovornem prometu, je industrijce z objekti blizu železnice nasmejala, vendar ni bilo dovolj, da bi lastnike obratov, ki niso mogli imeti neposredne povezave z železnico, rešili pred tovornjaki in tovornjaki. Dokončati je treba še druge vidike projekta, da se industrijske delavce reši z avtoceste. Akport pa je z Evropo povezan z železniškimi in Ro-Ro linijami in se s pristaniščem Bandırma dogovarja za tovornjake z morja, ne da bi pri tem vstopil v promet Marmare.
Linija Tekirdağ-Muratlı, ki jo je odprl premier Recep Tayyip Erdoğan, velja za projekt, ki bo vplival na vsakodnevno življenje ljudi v Istanbulu in industrijalcev v regiji. Vzrok; da bodo industrijalci v Anatoliji raje poslali tovor iz pristanišča Bandırma namesto avtoceste, ker je železniška proga pristaniška povezava. Po mnenju ministra za promet Binali Yildirim, tovornjaki, Izmir, Manisa, Aydin in Balikesir 600 kilometrov dolge, naporne linije, da bi se znebili trajekta od Bandirme do Tekirdaga, od tod lahko gre v Evropo. Serdar Sözeri, generalni direktor podjetja Akport Port, misli drugače. Ker je nova linija ne bodo vsi enako zadovoljni, je Sözeri poudaril, da železniška proga poteka daleč od industrijskih objektov in da ni platform za nakladanje in razkladanje. Eri Bosch in Simens sta tukaj v ugodnem položaju. Ker železnica gre v te objekte. Toda Arçelik nima železniške povezave. V železniški promet vstopi samo Boschev del organizirane industrije. Tudi železnica prehaja blizu Hyundai, toda brez železniške vilice. In takih je še veliko več primerov, «pravi.
Sözeri je poudaril, da je železniški promet stvar kulture in navade, in izjavil, da »TCDD izvaja študije o tem vprašanju in nadaljuje: uz Poskušamo spodbuditi industrijalca. O slabostih in prednostih železnice se še razpravlja. Za posodo je treba uporabiti železnico. Ko pogledate industrijske objekte v Tekirdu, je treba to delo organizirati in vsiliti ljudem kot kulturi. To moramo narediti skupno z državo. S TCDD sodelujemo, ker TCDD trenutno trguje s cenami. Imamo čas in cenovno neugodnost. Tovornjak ne bo šel v industrijo ,orlu obremenitev, Muratlı'da zemljišče, bo šel nazaj v tovornjak in iti. Dobro jo moramo analizirati. Bosch in Simens si zdaj zelo prizadevata za uporabo našega pristanišča. Napovedujejo ga na ponudbi. Mislim, da bomo začeli uporabljati to železnico z njimi. Srečujemo se s cementom in steklom. Tudi razsuti tovor namerava vzeti od tam.
Uz Srečamo se s pristaniščem Bandırma
Minister Yıldırım, nova linija "Obremenitve, Bandırma'dan Tekirdag s trajektom, od tu do Evrope lahko gre, potem Edirne v Tekirdag Akport Port, Derince, ki gredo na glavno železniško omrežje bo povezan in spet Bandırma Uvozni izvoz iz Egejskega morja se bo prevažal z besedami „Sözeri je spomnil,“ „Pogajamo se z Luko Bandırma. Zelo težko je prilagoditi krivuljo železnice, da bi v pristanišču Bandırma naredili železniško rampo. Toda ko naredite rampo za železnico, boste tovor, ki bo prihajal iz Anatolije in Egejskega morja, prenesli neposredno v Tekirdağ po železnici. " Rekel je, da bo nova linija, kljub pomanjkljivostim, prinesla veliko vrnitev v Akport Port, Sözeri pa je dejal, da je pristanišče doseglo zmogljivost za zagotavljanje zadostnih storitev in da bo Marmara edino zasebno pristanišče s priključkom na železnico. Sözeri je nadaljeval z besedami: »Železnica nam bo priskrbela veliko in zagotavlja industrijskim podjetjem stroškovne prednosti. Z novo zgrajeno dvojno cesto bomo lahko prevzeli tovor iz Istanbula. Ko razložite tovor na Ambarli HalkalıPlačate stroške, ki jih je treba plačati. Vendar pa iz Tekirdağ HalkalıPrav tako plačate nižjo ceno za prevoz v Istanbul. «
Trenutno odhodi 5, prihodi 5 v Muratlı in linija se bo v glavnem uporabljala za tovorni promet. Poleg tega se glavni vlak vozi iz Muratlıja v Tekirda of v smeri Istanbula ali Edirna. Dejstvo, da UND lansira redne polete RO-RO iz pristanišča v Italijo in Francijo, dodaja pomen Akporta industrijskim podjetnikom.
RegionalOSB Regional Manager: Prednost se poveča, če je zagotovljena povezava
Več kot 190 Çerkezköy Uprava organizirane industrijske cone ()OSB) je zapeljala rokave za povezavo železnice z industrijsko cono. Regionalni direktor RegionalOSB Mehmet Özdogan je povedal, da železniška proga Tekirdağ-Muratlı zagotavlja veliko prednosti v smislu časa in finančnih sredstev ter da bodo te prednosti z razširitvijo železnice v industrijsko cono veliko večje. Özdoğan je opozoril, da so morali intenzivni transport soli iz Anatolije v to regijo, lastniki tovornjakov, ki prevažajo sol, plačevati trikratno ceno na enoto cene na enoto, vendar bi z uvedbo železniških podjetij zagotovili velike prihranke pri poštnini. Özdoğan je dejal, da nadaljujejo pogajanja s TCDD in dejal orum upam, da bo povezava med industrijsko cono in železnico vzpostavljena do 2-3 leto y.
Bosch in Simens iz koristnih podjetij
Çerkezköy Bosch in skupina Siemens Home Appliances Group (BSH), tretji največji svetovni proizvajalec bele tehnike s proizvodnimi zmogljivostmi v organizirani industrijski coni, sodita med redka podjetja, ki bodo imela največ koristi od linije Tekirdağ-Muratlı. BSH, ki ima železniško povezavo v industrijskem obratu, bo lahko prenesel tovor, ki ga je prenesel iz pristanišča Akport, neposredno v proizvodni obrat, ki se nahaja v withoutOSB, brez potrebe po drugem načinu prevoza. Philipp Kipper, direktor logistike BSH Home Appliance, je v četrtek dejal, da pogajanja z Akport Portom še naprej uporabljajo novo odprto linijo in da želijo uporabiti to linijo. Kipper, glavni razlog za uporabo železniške proge pred stroškovno in časovno prednostjo okolju bolj občutljivega načina prevoza, je dejal.
Vir: http://www.persemberotasi.com
Najprej komentirajte