Turško gospodarstvo se bo spremenilo Odprta je železnica BTK

Ko se je železnica BTK odprla za spremembo turškega gospodarstva: Politični akumulacijski dnevnik koncesionarja Mustafe Kupela, ki je odgovarjal na vprašanja Predsednik skupine Digicom Sabri Yigit, je gospodarstvo države, še posebej v primeru Karsa v primeru Ardahana in Idžirja in včeraj-danes fundacije KAI, in je bila pomembna izjava za jutri .
zlasti na področju tehnologije, številna področja, na katerih naložbe v Turčiji, Turčija DIGICON Japonski velikan je spoštovati poslovneži iz Turčije in Kars, g Sabri Yiğit; Na srednji in dolgi rok, o Turčiji in Kars gospodarstva, s tem da naj bo možno mize naleteli, še posebej, Kars in regija je bila zelo skrbna Kars-Tbilisi-Baku železniška proga za gospodarski razvoj in na voljo v zelo dramatičnih in pomembnih spoznanj o posledicah.
Hkrati je v družbenem razvoju, ki opozarja na nujnosti organizacij civilne družbe, in na tem področju, naložen in pomembne odgovornosti, ki se nahaja v predanosti in ki je prav tako pomemben akter v Turčiji industriji, intervju smo opravili Spoštovani, da Yiğit'l tudi vi paylaşalım ...
Gospodarski veter včasih obrne navadno ravno
M. KÜPELİ: japonska podjetja do predstavnika Turčija. Prispevek k turškega gospodarstva in smer, da mnoga podjetja upravitelj. Tam bo šepet v krizi vetra v Turčiji. Ali je to pravilno, kakšne so vaše napovedi glede tega vprašanja?
S. YİĞİT: Naš geopolitični položaj v svetu je zelo težaven. Zaradi naše strateške pozicije naše gospodarstvo včasih zaostaja za vetrom in včasih je izpostavljeno obratnim vetrom. Nekatera obdobja, včasih v korist Turčije proti Turčiji. Na primer, v Rusiji je bila kriza, jedli smo klofute. fizično lokacijo, kjer se Turčija nahaja v sredini nafte in plina na svetu, vendar smo jih nimajo. Imamo prednosti in slabosti. Prednosti in slabosti pri sintezni postopek, ki je trenutno v korist Turčije. Če ne bo prišlo do očitnih napak, bodo občasno nastale napake, če bodo gospodarski procesi dobro vodeni, bo naša država dobila velike dobičke.
Turčija bo po Kitajski in Indiji
Zdaj se je turška podjetja naučila prodajati blago v tujini. Toda dobro, a slabo, se je naučil, čeprav je imel kapljico. Evropska celina je popolnoma končana. Ni več konkurenčne moči za proizvodnjo, ali obstajajo splošni stroški ali socialno-ekonomska blaginja.
Zdaj imamo Kitajsko, Indijo, sledili ji bomo. Trenutno izdelujemo izdelke z nizko dodano vrednostjo. Naši stroški so nizki. Naj vam dam primer: izvoz posodi, v povprečju na Japonskem je 65 tisoč dolarjev, kar je za Turčijo 29 tisoč dolarjev. Torej prodamo isto posodo za 30 tisoč dolarjev, prodajajo za 165 tisoč dolarjev. Ta 30 tisoč dolarjev moramo povečati na 40-50 tisoč dolarjev v daljšem časovnem obdobju. To vrzel lahko sčasoma zapremo.
Mlada generacija se bo povečal izvoz Turčije
Potoval sem po vsem svetu. V mnogih krajih sem sodeloval na sejmih in to sem videl: povsod, kjer so veliki in majhni turški gospodarstveniki, še posebej mladi poslovni ljudje, začeli nekaj jemati in prodajati. Mislim, da je svetla prihodnost čaka Turčije izvozne obdobja.
Če je težava odpravljena Logistika se razvija v regiji zmaga v Turčiji
M. KÜPELİ: Letne sanje 100 o regiji, ki bodo povezovale London s Pekingom, ki bo vodilo do oživitve zgodovinske svilene ceste, in najdaljšega železniškega sistema na svetu, Kars-Tbilisi-Baku. Pri realizaciji tega projekta bi bilo kaj koristi, kot so Turčija?
S. YİĞİT: London in Tokio nas ne zadevata. Zanima nas Kars-Kazahstan. Ta projekt bo spremenila gospodarstvo ne samo gospodarstva Turčije. Trenutno največji problem Turčije je v logistični problemi pojavili v zunanji trgovini s Srednjo Azijo. Stroški prevoza blaga, ki smo ga prodali turskim republikam, so zdaj zelo visoki. Prevoženi stroški so višji od $ 1500 na zabojnik. Morski prevoz v Azijo je zelo problematičen, kopenski prevoz pa je zelo drag. Spet drugi pogoj za oživitev trgovanja kot Turčija je nujno je, da odstranite aplikacijo potni list s pre-azijskih držav. Meje je treba odstraniti, da bi trgovina napredovala. Vse te države potrebujejo Turčijo. To je čudovit trg za nas. Železniška proga Kars-Tbilisi bo prav tako hrbtenica trgovine s temi državami.
M. KÜPELİ: Ko bo projektu dodana železnica Kars-Baku-Tbilisi in Nakhchivan, bo Kars postal središče regije. Potem se bo pojavila logistična vas. Kakšna je lahko razvojna ustanova Kars Ardahan Iğdır, da bi lahko razvili projekt, ki bi imel koristi od mejne trgovine, železniške in logistične vasi?
Q. YİĞİT: Če želite vlagati v prostor, ki ga je treba razviti kot Kars, bi moral biti strošek projekta denar, ki ga lahko vržete v milijon vode 50. Če ne mislite tako, morate izločiti izvedljivost vašega projekta. To mora biti izvedljivost. Kars je geografija s številnimi slabostmi kot podnebje. Drugi je stisnjen kraj v daljavi. Moj oče je imel voljo. Rekel je Karsu, naj ustanovi podjetje, ki bo ustvarilo podjetje. Šola, mošeja, vsi so narejeni, šola je lepa, a prednost je delo, je dejal.
Naj Bog pokoplje dušo, poskušamo obvladati red, ki ga je določil naš pokojni oče. Z njim spavamo 24 ur. Ko ga pogledamo, prodamo našo čistilno skupino, blagovno znamko Parex, ki jo proizvajamo kot hitro porabo, v turške republike v resnih količinah. Z zabojnikom včasih prečka Rdeče morje in potuje po Indiji. Mi smo nesrečni, ko poskušamo poslati tovornjak.
Veselimo se železniškega projekta
Ko bo izveden ta železniški projekt Kars-Baku-Tbilisi, bomo vlagali v logistični center kot proizvodnja in skladiščenje v bližini železniške proge. Tam bomo pripravili proizvodnjo. Ker je vožnja od tu do Karsa velika cena. Veselimo se izvajanja železniškega projekta. Obstajajo države, ki že imajo stranke; Kazahstan, Turkmenistan, Uzbekistan. Rusija je pripravljena. Blago prodajamo bistveno. Tovarna proizvodnje v Karsu s transportnim denarjem blaga, ki ga pošljemo v te države, se zlahka reši. Politične odločitve so začasne. Gospodarska blaginja je pomembna za trajno stabilnost v državi. Turčija ima velik primanjkljaj tekočega računa plačilne bilance, ta rešitev ven za prodajo naših izdelkov, ne bomo prejeli našega blaga od zunaj. To se ne razlikuje od matematičnega računa preprostega osnovnošolca, ampak od trgovine z živili. Dejansko se razmerje med izvozom in uvozom vsak dan izboljšuje. Obstaja veliko možnosti pred Turčiji. Zaradi napredne tehnologije se energetski načrt zelo hitro spremeni. Odvisnost od nafte in plina bo vsako leto spremenila vsak 10. Sončna energija je zelo dobra priložnost. Dobro bomo poskrbeli za to.