"Videli smo smrt, dobili smo malarijo, ozdravili in producirali"
Združenje proizvajalcev oskrbe z vozili (TAYSAD) je na podlagi najnovejših objavljenih podatkov delilo trenutni razvoj v avtomobilskem sektorju in napovedi ob koncu leta. Predsednik uprave TAYSAD-a Alper Kanca je dejal: „Leto 2020 je bilo obdobje, ko smo skoraj videli smrt, nato malarijo in si nato opomogli. Smo bolj srečni in prijetnejši. Septembra so pričakovanja zelo velika. V skoraj vseh podjetjih v panogi je neverjetna gostota. Nekateri igralci v tej panogi so se vrnili v tri izmene in proizvajajo dan in noč. Nekateri so celo začeli delati nadure «. Kemal Yazıcı, podpredsednik TAYSAD-a, je dejal: „Industrija bolje vidi prihodnost in deluje z visokim tempom. Lahko rečemo, da so najhujši dnevi mimo. Na strani proizvodnje gledamo napovedi proizvodnje proizvajalcev originalne opreme prek lastnih članov. Kolikor tam lahko vidimo, se obdobje septembra, oktobra, novembra in decembra glede na zasedenost giblje med 3 in 90 odstotki. Torej, izkoriščenost zmogljivosti sektorja prihaja na zelo dobro raven. Na evropski strani se trg nadaljuje v sedanjem stanju in če v pandemiji ne naletimo na drugi val ali novo težavo, bodo zadnji 92 meseci v letu zelo dobri. "
Združenje proizvajalcev avtomobilov na področju oskrbe (TAYSAD), podatki o proizvodnji, prodaji in izvozu v turškem avtomobilskem sektorju v skladu z osmimi meseci leta in pričakovanji glede deleža ob koncu leta. Predsednik TAYSAD in namestnik predsednika Kemal Alper kljuka tiskalnika je delil svojo oceno, največji izvoz Turčije je bil realiziran v trenutni tabeli, ki je bila postavljena na svetovnih trgih z Evropo.
Upravni odbor TAYSAD Alper Kanca V izjavi, ki jo je podal, »je bilo leto 2020 obdobje, ko smo skoraj prešli obdobje, ki je blizu smrti, nato malarije in nato okrevanje. Smo bolj srečni in prijetnejši. Po pričakovanjih je najprej prišlo do neverjetnega upada. Ta padec zdaj narašča. Morda je ena najboljših novic ta, da v avtomobilski industriji ni večjih zdravstvenih težav, čeprav se proizvodnja nadaljuje. Z drugimi besedami, oba sva povzročila in preprečila širjenje bolezni. Septembra je pričakovanje zelo veliko. Tudi lastna podjetja imajo zasedenost skoraj 90 odstotkov. Nismo pričakovali, da se bo zgodilo na ta način. Ko ga pogledamo, je v skoraj vseh podjetjih v sektorju neverjetna gostota. Nekateri igralci v tej panogi so se vrnili v tri izmene in proizvajajo dan in noč. Nekateri so celo začeli delati nadure, «je dejal.
TAYSAD podpredsednik odbora Kemal Yazıcı „Industrija zdaj vidi prihodnost boljšo in deluje v visokem tempu. Lahko rečemo, da so najhujši dnevi končani. Kot avtomobilska industrija menimo, da smo v prvih trenutkih epidemije prestali zelo dober test. V naših tovarnah smo proizvajali vizirje in zdravstvene izdelke, ko so bili vsi doma. Zdaj delamo študije na visoki ravni v smislu socialnih ukrepov na daljavo in zdravstvenih ukrepov. Pozorni smo na redne teste in takojšnjo izolacijo. Na strani proizvodnje gledamo proizvodne napovedi proizvajalcev originalne opreme prek lastnih članov. Kolikor lahko vidimo tam, se obdobje septembra, oktobra, novembra in decembra glede na zasedenost giblje med 90 in 92 odstotki. Torej izkoriščenost zmogljivosti sektorja prihaja na zelo dobro raven. Na evropski strani se trg nadaljuje v tem stanju in lahko rečemo, da bodo zadnji štirje meseci v letu zelo dobri, če v pandemiji ne bomo naleteli na drugi val ali novo težavo. "
"Proizvodnja na svetu bo padla z 97 milijonov na 72 milijonov kosov."
Prevajanje trenutnih razmer na svetovnih in evropskih trgih Alper Hook"V zadnjih 4-5 letih svetovna avtomobilska industrija proizvaja med 92 in 97 milijoni enot. Ocenjujemo, da se bo ta številka leta 2020 zmanjšala za 22 odstotkov na 72 milijonov enot. To je pravzaprav neverjeten padec. Glede na povprečje zadnjih 5 let je bilo v Evropi 22 milijonov kosov. Letos pričakujemo, da bo proizvodnja v Evropi končana na ravni 16 milijonov enot. Torej, 13-odstotni padec v svetu in 15-odstotni padec v Evropi. Kljub vsemu se napoveduje, da bo leta 2021 na svetu proizvedeno 13 milijonov vozil s povečanjem za 81%, v Evropi pa 18,5 milijona vozil. "
"Na industrijo dobaviteljev je manj vplivalo krčenje izvoza."
Turčija je po zadnjih podatkih, ki jih je izvoz avtomobilske industrije objavil v obdobju januar-julij, za 36 odstotkov doživela padec gledanosti, opomnila pa je, da je glede izvoza poudarila, da je Turčija vezana na Evropo. TAYSAD predsednik uprave, Alper Kanca, „Izguba industrijskih dobaviteljev pri izvozu je manjša kot glavna industrija. Lahko pomeni naslednje; Prodaja vozil v Evropi še vedno ni hitra, vendar je na strani proizvodnje pospešen. Deli, ki so jih kupili pri nas, gredo v proizvodnjo, vendar še niso naprodaj. " TAYSAD podpredsednik odbora Kemal Yazıcı »Junija in julija smo videli, da se je dobaviteljska industrija glede izvoza okrevala bolje kot glavna industrija. V naslednjih štirih mesecih bodo v Turčiji proizvedli veliko več proizvajalcev originalne opreme in predvidevamo, da bodo znatno povečali izvoz v primerjavi s prejšnjimi meseci. V tem kontekstu verjamemo, da se bo izvozna izguba v višini 7 milijarde USD v izvozu avtomobilskega sektorja v sedmih mesecih v obdobju januar-julij običajno ustavila. "
"Naši evropski kolegi so nas vprašali:" Kako ljudje kupujejo vozila? " je vprašal "
Ocenjevanje proizvodnje in uspešnosti domačega trga Alper Hook Nadaljeval je: "Vidimo, da smo v juniju-juliju dosegli zadnjo leto na področju avtomobilske proizvodnje. Seveda zaostajamo približno 2017 odstotkov za najboljšimi v letu 37. Kljub temu veliko povpraševanje na domačem trgu sproži proizvodnjo. Turški domači trg ni pričakoval, da bo to veliko eksplodiralo. Povpraševanje je neverjetno. Slika, v kateri smo popolnoma ločeni od sveta. Pogovarjamo se z evropskimi kolegi in vprašajo "Kako ljudje kupujejo vozila?" Menimo, da mora Turčija odpraviti nakopičena več let. V redu smo tudi v aprilu-maju. Če pogledamo junij, se je prodaja v primerjavi z lanskim letom povečala za 65 odstotkov, julija pa za 384 odstotkov. Ko gledamo leto 2017, je 30-odstotno znižanje. Velikost teh stopenj je seveda tudi posledica dejstva, da leto 2019 ni bilo prav dobro leto. "
"Stopnja raziskav in razvoja v prometu dobaviteljske industrije znaša 2,5 odstotka."
vrednost, ki jo ustvarja dobavna Turčija z več kot 30-letnimi izkušnjami v industriji, in poudarja, da je pomembna gonilna sila Kemal Yazici Svoje besede je zaključil na naslednji način: »S svojimi 461 člani zelo dobro predstavljamo svojo državo tako doma kot v tujini. Povprečno leto v naših 32 tovarnah v 453 mestih Turško gospodarstvo 25 milijard dolarjev prometa, prispevamo 10,6 milijarde dolarjev izvoza. Po drugi strani se z razvojem tehnologij pomen, ki ga pripisujemo raziskavam in razvoju, iz dneva v dan povečuje. Člani TAYSAD imajo 187 R&R in oblikovalskih centrov. Razmerje raziskav in razvoja v našem Turčiji je precej nadpovprečno v Turčiji z 2,5 odstotki. Popolnoma verjamemo, da bomo v naslednjih 3-5 letih videli vpliv naložb v raziskave in razvoj. Imamo lastne zasnove in patentirane tehnične rešitve. Samo v letu 2019 smo v avtomobilsko industrijo prinesli 37 novih patentov in 30 uporabnih modelov. Seveda to v primerjavi z razvitimi državami ni na visoki ravni, so pa zelo pomembni kazalci. Kot industrija avtomobilske oskrbe poznamo pomen novih tehnologij in delujemo na novih delih in sistemih. vsi OEM deli v proizvodnji v Turčiji Podjetja s tem, da smo pripravljeni in pripravljeni delati, se bodo še naprej izražali na različnih platformah in nismo. Za pospešitev tega vprašanja morajo proizvajalci originalne opreme in dobavitelji delovati skupaj v roki in nuditi potrebno podporo v svojih ministrstvih. "
Najprej komentirajte