Razprave so potekale na informativnem sestanku o projektu Metro, ki je bil organiziran za informiranje arhitektov in inženirjev. Generalni direktor Prota inženiringa Danyal Kubin, ki se je na sestanku odzval na novinarje, je odgovarjal na vprašanja arhitektov in inženirjev in srečanje zaključil.
Organizirano je bilo srečanje, da smo se seznanili s projektom podzemne železnice Podružnice arhitektov Mersin in Zbornice gradbenih inženirjev Mersin in se strinjali z njihovimi mnenji. Številnega arhitekta, gradbenega inženirja in študentov arhitekture in inženirstva se je udeležilo informativnega sestanka podjetja Prota Engineering, ki je bil razpisan za projekt metroja.
Družba, ki je izvedla projekt Metro, ki je bil večkrat spremenjen in večkrat zainteresiran Mersin, je zahteval, da seja zapre za tisk. Generalni direktor Prota inženiringa Danyal Kubin, ki je izjavil, da želijo biti zasebni in da o tem ne bodo večkrat poročali na začetku sestanka, je menil, da se ne boji odgovarjati na vprašanja in kritike arhitektov in inženirjev, ki so naklonjeni temi. Kljub posebni prošnji je projekt Metro na sestanku, kjer je bil tudi novinar, vključen s kritikami in vprašanji.
POROČILO EIA NEŽELENO!
Dejstvo, da poročila o presoji vplivov na okolje na sestanku, na katerem so bile pojasnjene tehnične podrobnosti projekta, ni bilo potrebno, je povzročilo kritike. Kot je dejal, da poročila o PVO ni potrebe, je Kubin izjavil, da guverner Mersina Ali İhsan Su prav tako ni videl poročila. Kot je dejal, da so opravili veliko meritev na določeni progi in 110 ljudi je delalo v teh meritvah in ocenah, je Kubin dejal: "Na progi smo analizirali 370 stavb. Ker zgradba ne sme vplivati na prehod pod podzemno železnico. Ko smo pregledali 300 nenavadnih stavb, smo se odločili okrepiti več kot 30 ”infrastrukturo.
ČE JE NAPAKA, V TEM PROJEKTU NE VZEMEM 5 CENTOV
Abdullah Yıldız je dejal, da poročila PVO ni bilo zahtevano, ker bo projekt podzemne železnice, ki je bil razpisan prej, izpeljan od tal, "je dejal, da v Mersinu že 10 let določate številke. Že podzemna železnica bo vzela vsaj toliko. Ali ne bi bilo, če bi bil namesto njega postavljen tramvaj in čas ne bi bil tako dolgo? " je vprašala.
Kot je dejal, koliko ljudi uporablja javni prevoz v Mersinu in po katerih poteh napreduje, je Kubin izjavil, da bo sistem lahkih železnic Mersinu zadostoval za 10 let. Ko je poudaril, da se bo število potnikov po desetih letih povečalo, je Kubin dejal: "Obstaja diagnoza, ta diagnoza je zelo jasna. Mersin ima zdaj 10 potnikov dnevno, kar se bo kmalu povečalo na 16 tisoč. Temu primerno moramo narediti projekt. Če je narobe, v tem projektu ne bom dobil 20 centov. Ni izdelan s površine nikjer nad določeno populacijo kjerkoli na svetu. " Kubin je dejal, da je podzemna pot dražja, "Krisin je za projektanta stroške podzemne železnice 5, nadzemna pa 10. Prišli smo in potovali v Mersin in videli, da je nekaj narobe. Ni mogoče narediti te črte nad tlemi. Ne delam za denar. Naredimo to za 2 liri, vendar bo postalo staro po 2-5 letih. Če ga lahko odstranite, ga slecite. "
ŠE VIDEL VPRAŠANJE!
Levent Şehmus je izjavil, da prometni projekti, kot je sistem lahkih železnic, ne prinašajo in ne prinašajo koristi ter da so takšni prometni projekti socialni projekti. Posel zmaga, gradnja pa ne. Kaj boste obljubili izvajalcem, da bodo vstopili mednarodni izvajalci? " je vprašala. Medtem ko Kubin ni odgovoril na vprašanje, „Ministrstva nismo mogli dobiti plačila, ker Mersin ni občina AKP. Odgovoriti morate na vprašanje financiranja, kako bo to stalo? " jo je spet opomnilo na vprašanje. Tiho glede financ, Kubin je postavil vprašanja. Abdullah Yıldız je izjavil, da gre za namišljeni projekt.
ALI SE PREBIVA PROMET?
V odgovoru na vprašanje, kam se bodo izkopali izkopi iz gradnje podzemne železnice, je Kubin izjavil, da bodo izpustili 3 milijone kubičnih metrov izkopa. Ko je rekel, da lahko tovornjak prevaža 15 tisoč kubičnih metrov izkopa, je Kubin izjavil, da bo 200 izpušnih vozil na dan odpeljalo izkop v severne dele mesta v Mersinu. Kubin je dejal: "Izračunane so vse alternativne poti. 100-odstotno zmanjšanje se ne bo nikoli zgodilo. V nujnih primerih bo prevoz zagotovo zagotovljen. " Dejstvo, da je izjavil o nujnih situacijah, je ustvarilo idejo, da bi bil promet moten, ko čez dan ne bi bilo izrednih razmer.
"TO NI NAŠ PROJEKT"
Kubin je odgovoril na vprašanje, kako bo projekt, ki se načrtuje na ravni liniji, povezan z univerzitetno in mestno bolnišnico; „Metropolitanski župan Mersin Vahap Seçer je vložil prošnjo in rekel:„ Skrajšajte črto, občina ima zemljišče, drseti cesto tam in jo odnesti v mestno bolnišnico “. To ni naš projekt, vendar smo raziskali in spoznali, da lahko tja gremo s površine. Lahko greš celo v MEŞOT. Univerzo je mogoče povezati s 7.7 km tramvajskim sistemom. Ampak kot sem rekel, to za zdaj ni naš projekt. "
Predstavitev notranje arhitekture postaj, ki so posebej zasnovane za Mersin, je prekinil arhitekt in navedlo je, da o tej fazi zdaj ni prav govoriti. (Gizem Ekici / Mersin Messenger)
Najprej komentirajte