Pri evrazijskem predoru se bo prihranilo mesečno 229 funtov bencina. Po izračunih bodo evroazijski predor mesečni 229 funti plačali manj bencina in 141 funtov manj dizelskega goriva; 62 čas v prometu se bomo izognili porabi.
Evroazijski predor, nedavno odprt za javnost, je v mnogih pogledih ugoden. V tunelu, ki povezuje evropsko stran z anatolsko stranjo, se razdalja 100 minute zmanjša na 15 minuto. Ne samo s tunelom, se bodo prihodki od cestnin vozil delili z javnostjo in plačani davki bodo imeli za posledico približno 180 milijona državnih prihodkov TL letno.
Po izračunih bodo letno prihranili 160 milijonov lir ali 38 milijonov litrov goriva. Tisti, ki si bodo dopustovali dva dni na teden, bodo most in predor uporabljali 22 dni. Ko gre za račun za gorivo, bo oseba, ki vozi bencinsko vozilo, porabila 14,6 lire na dan, oseba, ki vozi dizelsko vozilo, pa 8,6 lire. Ko ga izračunamo za 22 dni, je oseba, ki uporablja Evrazijski predor, 321,2 kuruš z bencinom; bo za dizel porabil 189,2 lire. Če občan, ki uporablja mostno cesto, uporablja bencinsko vozilo, bo za gorivo zapravil 550 lir; Če bo vozil dizelsko vozilo, bo zapravil 330 lir. Za bencin, ki gre skozi most, bo odštelo 229 lir manj, za dizelsko gorivo pa 141 lir. Z drugimi besedami, skupaj se bo prihranilo 370 lir goriva.
52 milijonov ur, kar prihrani čas
Glede na intenzivnost in obremenitev prometa pa dodatna pristojbina, ki ne bo prišla iz žepa, ni preveč spodbudna za razmišljanje. Oseba, ki uporablja mostno cesto, bo mesečno porabila 4 tisoč 400 minut (73 ur) in le 660 minut (11 ur) Evrazijskega predora. Z drugimi besedami, človek bo s tunelom Evrazija prihranil 3 tisoč 740 minut časa. S predorom, ki 29-kilometrsko cesto zmanjša na 14,6 kilometra, bo skrajšanje potovalnih časov prihranilo približno 52 milijonov ur časa na leto z vsemi prehodi. Poleg tega se bo zaradi predora količina emisij, ki jih oddajajo vozila (ogljikov monoksid, ogljikov dioksid, dušikovi oksidi, delci itd.), Zmanjšala za približno 82 tisoč ton na leto, kar bo prispevalo k okolju.
Zasedena pot
Evrazijski predor povezuje azijsko in evropsko stran s cestnim predorom pod morskim dnom. Evrazijski predor, ki vozi na progi Kazlıçeşme-Göztepe, kjer je v Istanbulu gost promet, pokriva skupno pot 14,6 kilometra.
Odsek projekta 5,4 kilometer je sestavljen iz dvonadstropnega tunela, zgrajenega s posebno tehnologijo pod morskim dnom in povezovalnih tunelov, zgrajenih z drugimi metodami, medtem ko so bila razširitev in izboljšave cest opravljena na skupno 9,2 kilometrih v Evropi in Aziji. Priletne ceste med Sarayburnu-Kazlıçeşme in Harem-Göztepe so bile razširjene in križišča, podvozi avtomobilov in nadhodi za pešce so bili zgrajeni.
Prehod skozi tunel in izboljšanje ceste - širitev, celostna struktura, ki razbremeni promet vozil. Čeprav je čas potovanja v Istanbulu zelo velik, se čas potovanja bistveno zmanjša in je mogoče doživeti privilegij varnega in udobnega potovanja. Prispeva tudi k zmanjšanju onesnaževanja okolja in hrupa.
Ogromno gospodarstvo v predoru
Z Evrazijskim predorom bodo letno zagotovili približno 180 milijonov TL državnega dohodka, zahvaljujoč delitvi prihodkov od cestnin za vozila z javnostjo in plačanimi davki. Letos tako z mostu mučenikov 15. julija kot z mostu Fatih Sultan Mehmet približno 268 milijonov. Število vozil, ki prečkajo dva mosta, je letos 124 milijonov, cilj prehoda predora pa 25 milijonov vozil letno. Z drugimi besedami, četudi je število vozil, ki prehajajo skozi predor, četrtino obeh mostov, njen prispevek 180 milijonov lir opozori na predor.
Najprej komentirajte